Thanh ngang
YZS: Nhà cung cấp thanh track chuyên nghiệp của bạn
Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Thái Châu Yongzheng được thành lập vào năm 1997. Công ty có hơn 20 năm kinh nghiệm trong việc sản xuất các bộ phận hệ thống treo khung gầm ô tô và là một trong những người soạn thảo các tiêu chuẩn sản xuất thanh chống lật của Trung Quốc.
Đội chuyên nghiệp
YZS cam kết R&D và sản xuất các thanh chống lật và phụ kiện, các bộ phận chính của hệ thống treo khung gầm. Là một doanh nghiệp hiện đại, YZS có hệ thống R&D, sản xuất, bán hàng và dịch vụ hoàn chỉnh cũng như đội ngũ quản lý và kỹ thuật vững mạnh. Công ty hiện có 110 nhân viên, trong đó có 75 nhân viên dây chuyền sản xuất, 15 nhân viên kỹ thuật và 5 nhân viên bán hàng.
Dây chuyền sản xuất hoàn chỉnh
Chúng tôi có 4 máy uốn ống đặc biệt và 4 thiết bị xử lý nhiệt hiệu suất cao. Các thiết bị hoàn chỉnh đảm bảo chất lượng sản phẩm ổn định. Toàn bộ quá trình sản xuất từ rèn, cắt, tạo hình, xử lý nhiệt, chế tạo, phun nổ, sơn tĩnh điện và kiểm tra QC đều được chúng tôi đảm nhiệm.
Đảm bảo chất lượng
Là doanh nghiệp được chứng nhận IATF 16949:2016, YZS có sự quản lý và kiểm soát chặt chẽ từ nguyên liệu thô đến thành phẩm và đã đạt được nhiều chứng nhận bằng sáng chế sản phẩm. Tất cả các sản phẩm đều được sản xuất từ thép lò xo chất lượng cao đáp ứng yêu cầu về hiệu suất cao. Chúng tôi tiến hành đánh giá nội bộ thường xuyên về các quy trình chính để đảm bảo cung cấp sản phẩm hoàn hảo cho khách hàng.
Dịch vụ phản hồi nhanh
Chúng tôi cung cấp dịch vụ khách hàng trực tiếp, tất cả các thông tin liên lạc và câu hỏi có thể được trả lời trong vòng 24 giờ và có thể giúp bạn chọn sản phẩm và trả lời các câu hỏi kỹ thuật. Chúng tôi cũng sẽ theo dõi tiến độ sản xuất đơn hàng và tình trạng phát triển sản phẩm mới, đồng thời liên lạc kịp thời với khách hàng để thông báo cho bạn về tình trạng sản xuất mới nhất.
Thanh Panhard (còn gọi là thanh Panhard, thanh ray hoặc thanh ray) là một liên kết treo cung cấp vị trí bên của trục. Được phát minh đầu tiên bởi hãng ô tô Panhard của Pháp vào đầu thế kỷ XX, thiết bị này đã được sử dụng rộng rãi kể từ đó.
Thanh Panhard là một thiết bị đơn giản được thiết kế để ngăn chặn chuyển động ngang. Nó gồm một thanh cứng chạy ngang trong cùng mặt phẳng với trục xe, nối một đầu trục với thân xe hoặc khung xe ở phía đối diện của xe. Thanh gắn ở hai đầu bằng các trục cho phép nó chỉ xoay lên và xuống, hạn chế chuyển động của trục trong mặt phẳng thẳng đứng. Điều này không định vị trục theo chiều dọc một cách hiệu quả, do đó nó thường được sử dụng kết hợp với các tay kéo giúp ổn định trục theo hướng dọc.
Các loại thanh rãnh
Tiêu chuẩn
Loại này có chiều dài cố định giữa các lỗ lắp ở hai đầu thanh. Nó không di chuyển hoặc thay đổi vị trí trong quá trình sử dụng. Do thiếu tính linh hoạt nên phiên bản này thường được tìm thấy trên các loại xe nhỏ hơn với khả năng treo hạn chế.
có thể điều chỉnh
Nhiều loại xe đời mới sử dụng loại thanh ray này vì nó giúp hành khách di chuyển êm ái và ổn định hơn. Loại này có hai điểm lắp thay vì một, mỗi đầu được gắn vào một giá đỡ trượt cho phép chiều dài của thanh mở rộng hoặc co lại trong quá trình sử dụng. Nó thay đổi vị trí một cách hiệu quả tùy thuộc vào trọng lượng và tốc độ xe của bạn để tối đa hóa hiệu suất.
Nhiệm vụ nặng nề
Được sản xuất từ những vật liệu lớn hơn các loại có thể điều chỉnh được, các phiên bản hạng nặng cũng có hỗ trợ bổ sung ở những khu vực quan trọng mà lực căng có thể khiến bộ phận bị vỡ ra. Khả năng chống lăn và khả năng hấp thụ sốc bổ sung giúp xe Jeep của bạn vận hành trơn tru bất kể chướng ngại vật bạn gặp phải ở phía trước.
Thanh Panhard là một thanh được nối với khung xe ở một đầu và với vỏ đuôi xe ở đầu kia. Mục đích của trackbar là điều khiển độ lệch từ trái sang phải của trục sau. Các phần đính kèm ở bên trái và bên phải của trackbar cho phép chuyển động lên xuống chứ không phải chuyển động từ bên này sang bên kia. Thanh trackbar có hai điểm lắp - một trên khung và một ở vỏ phía sau. Vị trí lắp trên vỏ sau thường được cố định trong quá trình lắp ráp ô tô. Tôi đã vẽ một khe ở phía bên phải của giá đỡ khung xe trong bản vẽ nhìn từ phía sau để cho biết rằng bạn có thể điều chỉnh vị trí này trong khi đua. Bằng cách nâng hoặc hạ phần bên phải của trackbar, bạn di chuyển trục sau sang trái hoặc phải so với đường tâm của ô tô.
Mỗi chiếc ô tô cổ có ba vị trí có thể lắp cờ lê trong cuộc đua: hai vị trí ở phía bên phải và một vị trí ở phía bên trái. Hai trong số đó dành cho nêm, nhưng cái thứ ba này là một thanh ren để nâng và hạ giá đỡ thanh track. Thông thường, hãy quay theo chiều kim đồng hồ để hạ thanh rãnh xuống trong khi quay ngược chiều kim đồng hồ để nâng thanh rãnh lên. Nếu bạn nâng trackbar ở bên phải lên thì bạn sẽ di chuyển bánh sau sang bên phải. Điều này khiến xe bị lỏng hơn khi tăng tốc và bị bó chặt hơn khi phanh. Ngược lại, di chuyển trackbar xuống phía bên phải sẽ đẩy các bánh xe sang trái, siết chặt xe khi tăng tốc và nới lỏng xe khi phanh. Di chuyển trục sau sang trái/phải về cơ bản là bổ sung thêm độ lệch ("tay lái sau") cho xe vì khoảng cách giữa bánh trước và bánh sau ở hai bên xe không giống nhau do bị lệch.
Các triệu chứng của thanh track không hợp lệTrack Bar là gì
Vô lăng rung
Nếu vô lăng của bạn rung thì nguyên nhân có thể là do thanh track bị lỗi. Các ống lót của nó bị mòn theo thời gian, có thể khiến thanh ray bị lỏng. Các bộ phận lỏng lẻo trong hệ thống treo có thể khiến vô lăng bị rung. Điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng lái xe của bạn và gây ra những vấn đề lớn hơn trên đường. Tốt nhất bạn nên mang xe đến thợ sửa xe càng sớm càng tốt khi điều này xảy ra.
Tay lái lang thang
Bạn có thể nhận thấy vô lăng của mình “đi lang thang”, khiến xe của bạn bị trôi từ bên này sang bên kia. Lý do đằng sau điều này có thể là do thanh track bị mòn. Thanh ray bị mòn sẽ khiến vô lăng của bạn có cảm giác lỏng lẻo, khiến xe của bạn đi lang thang trên đường một cách nguy hiểm ngay cả khi bạn không cố ý. Điều này làm tăng nguy cơ gặp tai nạn giao thông, đặc biệt khi lái xe trong điều kiện giao thông đông đúc. Vì sự an toàn của bạn, hãy thay thế thanh track của bạn càng sớm càng tốt.
Xe kéo sang một bên
Nếu xe của bạn bắt đầu bị lệch sang một bên khi đang lái xe thì có thể có vấn đề với cụm thanh ray. Trong một số trường hợp, một đầu của thanh rãnh bị mòn nhanh hơn đầu kia. Điều này có thể khiến xe bị lệch sang một bên, gây khó khăn cho việc đánh lái. Việc bỏ qua vấn đề cũng có thể làm hỏng lốp, phanh và hệ thống treo của bạn, vì vậy hãy nhớ khắc phục ngay.
Thanh theo dõi ồn ào
Một dấu hiệu khác của thanh ray bị hỏng là tiếng kêu lạch cạch hoặc lộp cộp bất cứ khi nào bạn lái xe ở tốc độ chậm hơn và quay vô lăng. Điều này thường xảy ra do các bu lông lắp quá lỏng khiến thanh rung và phát ra tiếng ồn. Trong một số trường hợp, bạn chỉ cần vặn lại bu lông để khắc phục sự cố.
Làm thế nào để thay thế thanh theo dõi ô tô?
Bước 1:Tháo bu lông ở đầu gắn khung. Sử dụng ổ cắm và cờ lê có kích thước phù hợp, tháo bu-lông giữ đầu chắc chắn của thanh ray vào giá đỡ khung/khung xe.
Bước 2:Tháo bu lông ở đầu gắn xoay. Tùy thuộc vào đầu gắn xoay của thanh ray trên xe của bạn, ổ cắm và bánh cóc có thể hoạt động tốt nhất ở đây hoặc cờ lê dạng hộp/mở có thể hoạt động tốt nhất. Sử dụng dụng cụ thích hợp để tháo đai ốc giữ đầu xoay vào trục.
Bước 3:Loại bỏ thanh theo dõi. Đầu khung/khung phải lộ ra ngay sau khi tháo bu-lông và đai ốc. Đầu xoay có thể bật ra ngay hoặc có thể cần một chút lực thuyết phục. Chèn nĩa gắp vào giữa thanh ray và bề mặt lắp đặt. Một vài cú gõ nhẹ bằng búa sẽ khiến nó rơi ra.
Bước 4:Lắp phía khung của thanh ray. Trước tiên hãy lắp khung/khung của thanh ray. Bây giờ hãy siết chặt bu lông và đai ốc.
Bước 5:Lắp mặt quay của thanh ray vào trục. Lắp chặt đai ốc bằng tay để giữ thanh ray ở đúng vị trí. Siết chặt cả hai đầu của thanh ray, tốt nhất là sử dụng cờ lê lực. Nếu không có cờ lê lực, hãy làm khít cả hai bên bằng dụng cụ cầm tay chứ không phải dụng cụ hơi nếu bạn chọn sử dụng chúng. Sau khi đã siết chặt, hạ xe ra khỏi giá đỡ.
Mẹo:Nếu bạn không có sẵn thông số mô-men xoắn cho xe, hãy vặn thanh ray quanh 45-50 lb ft ở đầu khung/giá gắn khung và khoảng 25-30 lb ft ở đầu xoay theo quy tắc chung. Đầu xoay có thể dễ gãy hơn nhiều nếu bị vặn quá mức.
Cái nào tốt hơn: Thanh Panhard hay liên kết Watts?
Thanh Panhard có tác dụng giảm chuyển động từ bên này sang bên kia của cơ thể qua trục. Nhưng nếu nó không quá dài (tức là song song với mặt đất hơn), chuyển động quá mức có thể làm mất khả năng xử lý. Tâm cuộn và tâm rãnh có thể thay đổi, dẫn đến việc xử lý khó dự đoán hơn.
Một hệ thống thay thế để ổn định trục sau được gọi là liên kết Watts. Nó được nhà phát minh James Watt tạo ra vào những năm 1700 để sử dụng trong động cơ hơi nước của ông. Ngày nay, nó cung cấp một giải pháp thay thế cho thanh Panhard. Thiết lập liên kết Watts loại bỏ hầu hết mọi chuyển động ngang. Nó sử dụng tổng cộng bốn điểm kết nối để có tính đối xứng tốt hơn nhưng cũng phức tạp hơn.
Sự cân bằng của liên kết Watts có nghĩa là có ít chuyển động từ bên này sang bên kia hơn, điều này có lợi cho việc xử lý tổng thể. Nhược điểm là trọng lượng, chi phí và tăng trọng tâm khi trục di chuyển. Thanh Panhard nhẹ và đơn giản, đồng thời giữ trọng tâm thấp hơn.
Vì vậy, thiết lập liên kết thanh Panhard hay Watts tốt hơn? Điều đó phụ thuộc vào chiếc xe và cách hệ thống được thiết kế.
Nếu bạn đang thêm hệ thống ổn định cho một chiếc ô tô chưa có hệ thống này, rất có thể bạn sẽ kết thúc với thanh Panhard. Chúng thực hiện công việc gần giống như liên kết Watts, nhưng với mức giá rẻ hơn nhiều và cài đặt dễ dàng hơn. Thanh Panhard là lựa chọn phù hợp trừ khi bạn là một tay đua cực kỳ nghiêm túc cần độ chính xác của liên kết Watts.
Điểm mấu chốt là, trong thế giới thực, sự khác biệt rất nhỏ nên chúng không thực sự quan trọng. Do đó, không cần phải thay đổi bất kỳ hệ thống nào bạn có. Chỉ cần đảm bảo có được thanh Panhard có thể điều chỉnh nếu bạn thay đổi chiều cao xe.
Nhà máy của chúng tôi
Là một doanh nghiệp hiện đại, YZS có hệ thống R&D, sản xuất, bán hàng và dịch vụ hoàn chỉnh cũng như đội ngũ quản lý và kỹ thuật vững mạnh. Sản phẩm của chúng tôi có đầy đủ chủng loại, chất lượng tuyệt vời và giá cả hợp lý. Sản phẩm được sử dụng rộng rãi ở thị trường Bắc Mỹ, Châu Âu và các thị trường khác để đáp ứng nhu cầu OEM và yêu cầu về hiệu suất. Giao hàng nhanh chóng và chất lượng tuyệt vời của chúng tôi đã giành được sự tin tưởng và đánh giá cao từ khách hàng.
Giấy chứng nhận của chúng tôi
Chúng tôi có chứng chỉ IATF16949:2016 và nhiều chứng chỉ bằng sáng chế sản phẩm. Chúng tôi có sự quản lý và kiểm soát chặt chẽ từ nguyên liệu thô đến thành phẩm, sản phẩm chúng tôi sản xuất có thể đáp ứng yêu cầu của khách hàng. Các sản phẩm của YZS được bán rộng rãi trên toàn thế giới và đã thiết lập mối quan hệ kinh doanh tốt với những gã khổng lồ trên thị trường ô tô toàn cầu trong nhiều năm qua.
Các vấn đề thường gặp của Track Bar
Hỏi: Thanh track có tác dụng gì?
Hỏi: Việc hạ thanh track bar có tác dụng gì?
Hỏi: Điều gì xảy ra nếu thanh trackbar của bạn bị hỏng?
Hỏi: Thanh track có cần thiết không?
Hỏi: Thanh track xấu có cảm giác như thế nào?
Hỏi: Thanh track có ảnh hưởng tới tay lái không?
Q: Bạn có thể lái xe mà không có track bar không?
Hỏi: Thanh track có ảnh hưởng đến việc căn chỉnh không?
Q: Thanh theo dõi có giúp cái chết chao đảo không?
Hỏi: Tôi có thể lái chiếc xe tải của mình khi thanh ray bị hỏng không?
Hỏi: Tên khác của thanh track là gì?
Hỏi: Làm thế nào để tôi biết liệu khớp bi thanh ray của tôi có bị hỏng hay không?
Q: Nguyên nhân gây ra tình trạng lắc lư trên thanh track là gì?
Hỏi: Thanh ray có ống lót không?
Hỏi: Lái xe khi đầu thanh ray bị gãy có an toàn không?
Hỏi: Thanh ray có tác dụng gì trên xe tải Dodge?
Hỏi: Thanh track bar có tác dụng gì ở f250?
Hỏi: Nguyên nhân gây ra lỗi thanh track là gì?
Hỏi: Mục đích của thanh track điều chỉnh là gì?
Hỏi: Sự khác biệt giữa thanh track và bộ ổn định tay lái là gì?