Thanh chống lật hay còn gọi là thanh ổn định bên là đòn bẩy có tác dụng ngăn chặn hoặc giảm hiện tượng nghiêng xe.
Khi ô tô quay đầu, lực ly tâm làm thân xe nghiêng ra ngoài, đặc biệt đối với ô tô có hệ thống treo độc lập, bánh xe bên trái và bên phải độc lập với nhau và nghiêng nhiều hơn. Để tránh tình trạng nghiêng như vậy, hãy sử dụng đòn bẩy đàn hồi để kết nối hệ thống treo bên trái và bên phải.
Khi xe nghiêng, hệ thống treo bên ngoài nén lại trong khi hệ thống treo bên trong giãn ra, từ đó làm xoắn thanh chống lật. Do độ bền xoắn của thanh chống lật nên nó có thể chống lại loại xoắn này, ngăn chặn sự nén hoặc giãn của hệ thống treo và do đó làm giảm độ nghiêng của xe. Không phải xe có thanh chống lật sẽ tốt hơn xe không có thanh chống lật. Bởi vì thanh chống lật còn đóng vai trò “không độc lập” (hoặc tích hợp) nhất định khiến cho hệ thống treo độc lập không hoàn toàn độc lập và có tác động lẫn nhau.
Điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái của xe. Nếu chỉ có một bên bánh xe ô tô di chuyển trên mặt đất không bằng phẳng, thanh chống lật sẽ xoắn và đẩy bánh xe bên kia, dẫn đến cảm giác không thoải mái bằng xe không lắp thanh chống lật. Nếu lắp các thanh chống lật quá cứng, chức năng của chúng giống như một trục nằm ngang, khiến hệ thống treo độc lập trở thành hệ thống treo không độc lập. Do đó, thanh chống lật thường được lắp trên những chiếc xe ưu tiên hiệu suất thể thao để ngăn thân xe bị lật quá mức khi lái xe hung hãn.
Khi lựa chọn thanh chống cuộn, cần xem xét nhiều yếu tố, chẳng hạn như chất lượng, đường kính, chiều dài, góc, hình dạng của thép, liệu nó có rỗng hay không và thậm chí cả lớp lót, tất cả đều phải phù hợp, nếu không nó có thể trở thành vụng về.
